La FIA toma la decisión de no sancionar a McLaren
26-07-2007

          La Federación Internacional de Automovilismo ha decidido hoy 26 de julio, que no habrá ningún tipo de sanción hacia McLaren, porque parece ser que los documentos no fueron en ningún momento utilizados por el equipo.

          El director del equipo británico Ron Dennis dijo con respecto a la posible sanción que para él hubiera sido un crimen.

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McLaren-Mercedes puede perder todos los puntos
19-07-2007

          La FIA puede sancionar a McLaren-Mercedes, quitándole todos los puntos conseguidos por sus pilotos, ya que se cree que el equipo tiene información confidencial sobre la escudería Ferrari. Nigel Stepney le proporcionó documentos e información confidencial de Ferrari a su amigo Mike Coughlan, que trabaja en McLaren, por lo que ambos fueron expulsados de sus respectivas escuderías.

          El 26 de julio se decidirá si McLaren tiene que ser sancionado o no. En caso de que se les quite los puntos al equipo, Alonso podría marcharse gratis a otro equipo el próximo año.

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La escudería de McLaren-Mercedes respira aliviada
30-05-2007

          Afortunadamente McLaren-Mercedes ha sido exculpado por la Federación Internacional de Automovilismo, después de que hubiera acusaciones contra el equipo, por haber supuestamente infringido el reglamento. La FIA examinó detenidamente el asunto y no detectó ningún problema que pudiera culpar a la escudería.

          Aunque las acusaciones eran muy graves contra el equipo, Ron Dennis ni se preocupó por ellas, porque estaba seguro de que todas las decisiones que tomaron antes y durante la carrera no incumplían el reglamento deportivo de la Fórmula 1.

          El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone estaba seguro de que el equipo de Fernando Alonso y de Lewis Hamilton no había respetado el reglamento y decía que tendrían que haber sanciones muy fuertes contra la escudería, como la expulsión de la misma, pero al final parece ser que no tenía razón.

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Cambios en la normativa deportiva de Fórmula 1 para 2007
Todas las novedades

Entrenamiento

– Las escuderías sólo podrán utilizar dos monoplazas en cada una de las sesiones de entrenamiento.

– Un tercer piloto designado o cualquiera de los pilotos oficiales podrá utilizar esos monoplazas en las sesiones de entrenamiento de los viernes.

– Las dos sesiones de entrenamientos de los viernes se han ampliado de una hora a noventa minutos cada una.

Neumáticos

– Bridgestone será el único proveedor de neumáticos para la Fórmula 1 en las temporadas 2007–2010.

– Todas las escuderías recibirán idénticas cantidades y especificaciones de neumáticos

– Sólo se podrán facilitar dos especificaciones de neumáticos para asfalto seco en cada fin de semana de carrera.

– Cada piloto podrá utilizar 14 juegos de neumáticos para seco en cada fin de semana de carrera.

– Cada piloto dispondrá el viernes de dos juegos de cada especificación (cuatro juegos en total) y el viernes sólo podrá utilizar dichos juegos.

– Habrá disponibles 10 juegos para el resto del fin de semana de carrera, pero después del sábado por la mañana se devolverá un juego de cada especificación, de modo que cada piloto dispondrá de ocho juegos para la clasificación y la carrera (cuatro juegos de cada especificación).

– Salvo si la carrera exige el uso de neumáticos para lluvia, cada piloto debe utilizar las dos especificaciones de neumáticos durante la carrera

Motores

– La norma de un solo motor para dos carreras se aplicará ahora sólo al sábado y el domingo del fin de semana de carrera.

– Los motores homologados y usados en las dos últimas carreras del 2006 tendrán que ser los que se utilicen durante las temporadas 2007 a 2010, con un limitador de revoluciones especificado por la FIA y la posibilidad de realizar ajustes hasta el 1 de marzo de 2007.

Coche de seguridad

– Se eliminará la ventaja de que los monoplazas entren rápidamente en boxes para repostaje cuando sale el coche de seguridad y se cerrará la calle de boxes hasta que todos los coches estén alineados detrás del coche de seguridad.

– Si algún monoplaza para en boxes antes de que se abra la calle de boxes, recibirá una penalización de 10 puntos, salvo si lo hace sólo para cambiar neumáticos en caso de deterioro provocado por la lluvia.

– Antes de que el coche de seguridad regrese a boxes, cualquier monoplaza que tenga una vuelta perdida y se encuentre entre los coches de cabeza deberá adelantar a dichos monoplazas y al coche de seguridad. A continuación podrá circular por la pista para situarse a la cola de los monoplazas que marchan tras el coche de seguridad.

– Se garantizará así que todos los monoplazas queden en orden de carrera tras el coche de seguridad y la acción de la carrera se podrá reanudar de inmediato en cuanto el coche de seguridad abandone la pista.

Comisarios

– A partir de ahora los comisarios podrán imponer sanciones para retrasar a los pilotos en la parrilla o aplicar penalizaciones de tiempo.

Cambios en la normativa técnica de Fórmula 1 para 2007

Los cambios de las normas técnicas se limitan a 2007 y se refieren, mayormente, a mejoras de la seguridad.

Los principales cambios para 2007 son los siguientes:

– Se han añadido paneles secundarios antiintrusión laterales al chasis para mejorar la protección de los pilotos en caso de impacto lateral. Para la construcción y colocación de dichos paneles se seguirán obligatoriamente las especificaciones de la FIA.

– Se han revisado los requisitos de pruebas de impacto frontales y posteriores para mejorar la compatibilidad del diseño de las estructuras de impacto frontal y posterior con la mayor resistencia a impactos laterales del chasis.

– Los elementos superiores del alerón trasero tendrán que estar encapsulados en soportes rígidos, distribuidos a espacios regulares, para impedir cualquier desviación relativa entre los elementos del alerón. Esto se hace para obligar al cumplimiento de la norma que exige que las piezas aerodinámicas se mantengan inmóviles en relación con el chasis.

– Todos los monoplazas estarán equipados con un sistema de información de señales sobre la pista. Dicho sistema estará constituido por tres indicadores luminosos de colores que se montarán en la línea de visión del conductor, de modo que pueda conocer el estado del circuito. Las luces serán roja, azul y amarilla, y se encenderán por separado cuando los comisarios desplieguen una bandera de igual color.

– Todos los monoplazas contarán con un sistema de advertencia médica. El sistema estará formado por una luz que se montará en la parte delantera de la abertura de la cabina, en posición similar a la del botón Neutral. La luz se encenderá cuando el registro de datos de accidentes indique niveles de desaceleración superiores al nivel especificado por la FIA. El objetivo del sistema es informar a los equipos de rescate de los niveles de fuerza G experimentados por el piloto en caso de accidente.

– La colocación de la luz posterior de posición para lluvia se ha limitado para que todos los monoplazas la tengan en la misma ubicación.

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Ferrari, imbatible en los test
03-03-2007

          Ferrari ha dominado la mayor parte de los test de Bahrein, ya que tienen la ventaja de haber confiado tantos años en los neumáticos Bridgestone, con los que ahora todos los equipos se ven obligados a correr. Hay varios candidatos para la victoria en Australia, pero el más claro es Felipe Massa, que ha marcado durante casi toda la pretemporada los mejores tiempos, incluso mejores que los del bicampeón del mundo, el español Fernando Alonso. Por otra parte su nuevo compañero de equipo, Kimi Raikkonen, no puede alcanzar los tiempos de Massa, confirmando más todavía quien es el favorito para la victoria. Otra superioridad clara en cuanto a compañeros de equipo es la de Fernando Alonso sobre Lewis Hamilton, ya que el español ha marcado los mejores tiempos en algunas sesiones de Barcelona, Bahrein y Jerez.

          Parece ser que en esta temporada va a haber muchas sorpresas, ya que por ejemplo Heikki Kovalainen seguro que nos va a sorprender en su debut en la Fórmula 1. Un equipo que ha mejorado bastante ha sido BMW Sauber, que ha pasado de ser la escudería que consigue estar alguna vez en el podio, a poder meterse en el duelo de Ferrari contra McLaren-Mercedes. Un equipo que está teniendo bastantes problemas para integrarse es Renault, ya que todavía no se ha acostumbrado a los neumáticos Bridgestone.

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Honda Racing F1 Team lucirá un coche con imagenes de la Tierra
26-02-2007

          A falta de pocas semanas para que comience el Mundial de Fórmula 1 en Australia, el equipo Honda Racing F1 Team ha anunciado que no lucirá ningún logotipo publicitario como por ejemplo de tabaco o alcohol sino que el monoplaza se adornará con una imagen por satélite de la tierra. La imagen se centrara sobre todo en Europa y aunque no se sepa todavía con exactitud, puede que Honda cambie de imagen en cada Gran Premio luciendo por tanto una imagen del pais en el que se encuentren en ese fin de semana.

          Esto servirá para que más personas ayuden a Honda en su proyecto para la solución de las catástrofes que ocurren en nuestro planeta.

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Novedades para la temporada de Fórmula 1 del 2007
25-02-2007

          La temporada comenzará el 18 de Marzo en el Gran Premio de Australia y ha habido algunos cambios. La gran novedad de esta temporada es sin duda la retirada del 'kaizer' Michael Schumacher. 

          Después de cinco años en la escudería Renault, el piloto asturiano Fernando Alonso ficha por McLaren-Mercedes, equipo en el que tendrá como compañero al inglés Lewis Hamilton, que debutará en el Gran Premio de Australia. Este cambio de pilotos en McLaren es debido por una parte a la marcha de Juan Pablo Montoya a la NASCAR y por otra parte, a que Kimi Raikkonen fichó por Ferrari para el comienzo de la nueva temporada, sustituyendo al recién retirado y heptacampeón, Michael Schumacher. El finlandés Heikki Kovalainen verá cumplido su sueño al poder debutar en la Fórmula 1 al volante de un Renault.

          Otros cambios con respecto a pilotos son el fichaje del australiano Mark Webber por Red Bull y de Adrian Sutil por Spyker. Como pilotos probadores, Nelsinho Piquet en Renault y Kamui Kobayashi en Toyota.

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