En mayo de 2024, cuando Kia presentó el EV3, la marca mostró un vehículo que haría más fácil y asequible el acceso a la movilidad sostenible. Para alcanzar ese compromiso, el nuevo SUV compacto eléctrico de Kia está dotado de una tecnología líder en el sector, una autonomía superior a 600 km en el ciclo WLTP y capacidad de carga rápida.
La revolucionaria combinación de atributos del EV3 hace que los clientes no tengan que preocuparse por la transición de un coche con motor de combustión interna (ICE) a un vehículo eléctrico (VE).
El equipo de desarrollo de Kia estaba decidido a crear un SUV eléctrico que elevara los estándares de un modelo eléctrico. Conseguirlo supuso diseñar un conjunto de parámetros totalmente nuevos, como el frenado regenerativo inteligente y la capacidad de cargar dispositivos externos, como material de acampada, permitiendo a los clientes disfrutar de una serie de funciones de estilo de vida y de conducción no disponibles hasta ahora en este segmento.
En el corazón del EV3 se encuentra una tecnología pionera a nivel mundial. Los ingenieros de Kia se han asegurado de que estas innovaciones aporten auténticos beneficios a los usuarios del EV3.
Innovaciones en i-Pedal
Kia innova constantemente y ha evolucionado su tecnología de frenado regenerativo para el EV3 perfeccionando sus sistemas i-Pedal 3.0 y Smart Regenerative 3.0. Estas tecnologías llevan al siguiente nivel el concepto de conducción con un solo pedal con el fin de ofrecer un mayor agrado y eficiencia.
La última tecnología i-Pedal 3.0 ofrece al conductor mucha más flexibilidad y control, al separar el nivel de frenado regenerativo de la función de control de parada total. Por una parte, se puede conducir con un solo pedal de forma permanente y en todos los modos de frenado regenerativo. Por otra, el i-Pedal 3.0 opcionalmente, permite también la marcha atrás y recordará el nivel seleccionado previamente cuando se vuelve a conectar el vehículo. Esta selección requiere un proceso más sencillo: tirar de la leva izquierda del volante durante más de un segundo.
Los niveles de frenado regenerativo se clasifican de 0 a 3. El más intenso es el 3 y resulta ideal para condiciones de tráfico denso con constantes arranques y paradas, cuando el conductor debe reducir la velocidad del coche muy frecuentemente. También se ha optimizado con una calibración más lineal que genera resultados más homogéneos.
El nivel 2 proporciona una fuerza de frenado ligeramente menor, un ajuste ideal en una carretera sinuosa. Permite a los conductores implicarse realmente en la experiencia de conducción porque ralentiza suavemente el coche, por ejemplo, para entrar en las curvas sin tocar el pedal del freno. Este enfoque sostenible puede extraer más autonomía de cada carga de la batería.
En un viaje largo por autopista, los conductores pueden preferir el Nivel 1 o incluso el Nivel 0, con el que al EV3 avanza sin freno al levantar el pie del acelerador. Estos niveles de frenado regenerativo proporcionan una deceleración más orientada al confort. Con i-Pedal en el Nivel 0, el EV3 se desplaza libremente por inercia, salvo a velocidades bajas donde su tasa de deceleración es similar a la del Nivel 1.
Tecnología inteligente para conducir sin estrés
El Kia EV3 es el primer coche dotado de la tecnología de Sistema Regenerativo Inteligente 3.0 (Smart Regenerative System) de Hyundai Motor Group. Proporciona al conductor un copiloto digital capaz de examinar anticipadamente la carretera y responder a las distintas situaciones con reacciones muy rápidas.
El Sistema Regenerativo Inteligente se activa manteniendo pulsada la leva derecha del volante durante más de un segundo e integra la tecnología de circulación autónoma con el frenado regenerativo.
Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, el sistema utiliza sensores para detectar la distancia con el vehículo que circula por delante e información de navegación para desacelerar automáticamente hasta una velocidad segura, si es necesario.
Mientras que el anterior Sistema Regenerativo Inteligente de Kia se basaba únicamente en la información del GPS, esta última versión incorpora una variedad más amplia de datos basados en la navegación, lo que abre una serie de ventajas para el conductor.
Por ejemplo, cuando el EV3 se aproxima a un giro cerrado o a una curva de la carretera, a una reducción del límite de velocidad, a un badén o a una rotonda, reduce automáticamente hasta una velocidad adecuada, lo que permite una conducción más distendida, eficiente y segura.
El Sistema Regenerativo Inteligente 3.0 puede aliviar el estrés de atravesar un centro urbano ajetreado y desconocido, ya que reduce la tensión mental de los conductores. Mientras que el anterior podía ralentizar automáticamente el vehículo hasta 9 km/h, la última tecnología puede detener por completo el EV3, lo que proporciona una flexibilidad aún mayor.
Autonomía tranquilizadora y aerodinámica avanzada
Los ingenieros de Kia creen en el progreso tecnológico para crear un mundo mejor y más sostenible. Pero también saben que algunas personas, especialmente las que se inician en la movilidad eléctrica, siguen preocupadas por la autonomía. Por eso, el equipo de desarrollo ha hecho todo lo posible para garantizar que el EV3 sea uno de los vehículos eléctricos más eficientes y que inspire más confianza.
Hay muchos factores que pueden afectar a la autonomía de un vehículo totalmente eléctrico, pero el principal para los clientes sigue siendo la batería. Por ello, los ingenieros de Kia han equipado el EV3 con la mayor batería de su segmento. La unidad de cuarta generación de 81,4 kWh posee aproximadamente un 22% más de densidad energética en comparación con la del e-Niro, que comparte la misma arquitectura de 400 V. En el EV3, esta nueva batería proporciona una autonomía eléctrica de 600 km (normativa WLTP), la mejor de su clase.
Se han dedicado innumerables horas en el túnel de viento para perfeccionar el rendimiento aerodinámico del EV3, incluyendo sutilezas como las formas optimizadas de las ruedas y los pilotos traseros mejorados. También hay nuevos revestimientos bajo los perfiles laterales, junto con ocho piezas que cubren la parte inferior de la carrocería. Contribuyen a una circulación del aire más limpia por debajo del suelo y reducen la resistencia aerodinámica.
El EV3 se desliza suavemente a través del aire con un coeficiente de resistencia aerodinámica CX de solo 0,26. Este índice es posible gracias a una serie de medidas: unos perfiles optimizados de los faros y la cubierta del paragolpes delantero, la reducción del espacio alrededor de las ruedas, un diseño optimizado de las aletas, un ángulo menos pronunciado del spoiler del techo, unos tirantes aerodinámicos en la cubierta del paragolpes trasero y unos deflectores de las ruedas delanteras mejorados.
Orientador de eficiencia integrado
Aunque el EV3 está equipado con tecnología para extraer la máxima autonomía de cada carga de la batería, la forma de conducir también puede marcar una gran diferencia. Por eso Kia ha facilitado la tarea con su tecnología “Driving Range Guide”.
Situada en la instrumentación, esta guía de autonomía es fácil de entender a primera vista. Muestra la autonomía máxima y mínima alcanzable en función del estilo de conducción, así como una estimación basada en la eficiencia anterior.
Cuando el EV3 se conduce de forma eficiente, un indicador verde en el panel de información se acerca a la marca del máximo. Si no se aprovecha todo el potencial de eficiencia del coche, el indicador se vuelve naranja y muestra una autonomía potencial reducida. Esta visualización en tiempo real anima a los conductores a gestionar mejor la energía.
Eficiencia en todas las condiciones
Al desarrollar el EV3, los diseñadores e ingenieros de Kia siempre han tenido presente su misión de hacer que el SUV compacto eléctrico fuera más atractivo para un mayor número de personas. Para ello, pensaron en todos los usos posibles y probaron la avanzada tecnología del EV3 en algunos de los lugares más hostiles del planeta, como Arjeplog, en el círculo polar ártico (Suecia).
El EV3 es el primer vehículo del mundo dotado de un sistema simultáneo de absorción de calor, que le permite reciclar el calor residual no solo del vehículo, también del aire exterior para optimizar el rendimiento. Su avanzada tecnología de bomba de calor mejora notablemente su capacidad para preservar el funcionamiento de la batería y cargarse rápidamente en climas fríos.
Gracias a la introducción de un exclusivo calentador, con alta eficiencia térmica, y al software de carga a baja temperatura, los propietarios del EV3 pasarán mucho menos tiempo esperando a que su vehículo se cargue.
La batería del EV3 también está equipada con un sistema de refrigeración líquida que se utiliza durante la carga. Optimiza su gestión térmica y mejora la velocidad del proceso. En el EV3 es hasta 12 minutos más rápido que en el e-Niro, lo que permite pasar del 10% al 80% de su capacidad en 31 minutos (versión Long Range, en modo de carga rápida de 350 kW).
Está dotado del primer sistema THIN HVAC del mundo (calefacción, ventilación y aire acondicionado), muy compacto y eficiente. Gracias a él, el EV3 genera unas condiciones uniformes en el habitáculo en todas las circunstancias, lo que maximiza el confort. Este ingenioso sistema proporciona a los pasajeros de los asientos delanteros 6 cm más de espacio en la zona de los pies, en comparación con un sistema HVAC convencional, gracias a la reducción del 33% en la altura de la unidad.
Tecnología avanzada al alcance de todos
El espacioso interior del EV3 acoge a sus ocupantes en un entorno semejante a un salón, que pueden disfrutar cuando viajan o relajarse cuando el vehículo está parado. Las avanzadas funciones de conectividad les permiten relacionarse con el mundo digital de una forma más interactiva que nunca.
Kia es el primer fabricante que introduce la carga de vehículo a dispositivo (V2L) en el segmento de los SUV eléctricos compactos. Con esta función, el coche puede alimentar aparatos externos y sus usuarios, aprovechar al máximo las posibilidades del EV3.
Incluso sin conexión a la red eléctrica, es posible utilizar el EV3 para cargar y alimentar aparatos como un ordenador portátil, una cafetera, un pequeño frigorífico o incluso un proyector de cine. Este es otro ejemplo de cómo la innovadora tecnología desarrollada por los ingenieros de Kia para el EV3 puede mejorar la experiencia de los clientes en cada viaje.
Kia planea introducir una variante de tracción total (AWD), así como una versión GT, ampliando la gama de opciones para los clientes más allá de los actuales modelos de dos ruedas motrices (2WD).
La revolucionaria combinación de atributos del EV3 hace que los clientes no tengan que preocuparse por la transición de un coche con motor de combustión interna (ICE) a un vehículo eléctrico (VE).
El equipo de desarrollo de Kia estaba decidido a crear un SUV eléctrico que elevara los estándares de un modelo eléctrico. Conseguirlo supuso diseñar un conjunto de parámetros totalmente nuevos, como el frenado regenerativo inteligente y la capacidad de cargar dispositivos externos, como material de acampada, permitiendo a los clientes disfrutar de una serie de funciones de estilo de vida y de conducción no disponibles hasta ahora en este segmento.
En el corazón del EV3 se encuentra una tecnología pionera a nivel mundial. Los ingenieros de Kia se han asegurado de que estas innovaciones aporten auténticos beneficios a los usuarios del EV3.
Innovaciones en i-Pedal
Kia innova constantemente y ha evolucionado su tecnología de frenado regenerativo para el EV3 perfeccionando sus sistemas i-Pedal 3.0 y Smart Regenerative 3.0. Estas tecnologías llevan al siguiente nivel el concepto de conducción con un solo pedal con el fin de ofrecer un mayor agrado y eficiencia.
Los niveles de frenado regenerativo se clasifican de 0 a 3. El más intenso es el 3 y resulta ideal para condiciones de tráfico denso con constantes arranques y paradas, cuando el conductor debe reducir la velocidad del coche muy frecuentemente. También se ha optimizado con una calibración más lineal que genera resultados más homogéneos.
El nivel 2 proporciona una fuerza de frenado ligeramente menor, un ajuste ideal en una carretera sinuosa. Permite a los conductores implicarse realmente en la experiencia de conducción porque ralentiza suavemente el coche, por ejemplo, para entrar en las curvas sin tocar el pedal del freno. Este enfoque sostenible puede extraer más autonomía de cada carga de la batería.
En un viaje largo por autopista, los conductores pueden preferir el Nivel 1 o incluso el Nivel 0, con el que al EV3 avanza sin freno al levantar el pie del acelerador. Estos niveles de frenado regenerativo proporcionan una deceleración más orientada al confort. Con i-Pedal en el Nivel 0, el EV3 se desplaza libremente por inercia, salvo a velocidades bajas donde su tasa de deceleración es similar a la del Nivel 1.
Tecnología inteligente para conducir sin estrés
El Kia EV3 es el primer coche dotado de la tecnología de Sistema Regenerativo Inteligente 3.0 (Smart Regenerative System) de Hyundai Motor Group. Proporciona al conductor un copiloto digital capaz de examinar anticipadamente la carretera y responder a las distintas situaciones con reacciones muy rápidas.
El Sistema Regenerativo Inteligente se activa manteniendo pulsada la leva derecha del volante durante más de un segundo e integra la tecnología de circulación autónoma con el frenado regenerativo.
Mientras que el anterior Sistema Regenerativo Inteligente de Kia se basaba únicamente en la información del GPS, esta última versión incorpora una variedad más amplia de datos basados en la navegación, lo que abre una serie de ventajas para el conductor.
Por ejemplo, cuando el EV3 se aproxima a un giro cerrado o a una curva de la carretera, a una reducción del límite de velocidad, a un badén o a una rotonda, reduce automáticamente hasta una velocidad adecuada, lo que permite una conducción más distendida, eficiente y segura.
El Sistema Regenerativo Inteligente 3.0 puede aliviar el estrés de atravesar un centro urbano ajetreado y desconocido, ya que reduce la tensión mental de los conductores. Mientras que el anterior podía ralentizar automáticamente el vehículo hasta 9 km/h, la última tecnología puede detener por completo el EV3, lo que proporciona una flexibilidad aún mayor.
Autonomía tranquilizadora y aerodinámica avanzada
Los ingenieros de Kia creen en el progreso tecnológico para crear un mundo mejor y más sostenible. Pero también saben que algunas personas, especialmente las que se inician en la movilidad eléctrica, siguen preocupadas por la autonomía. Por eso, el equipo de desarrollo ha hecho todo lo posible para garantizar que el EV3 sea uno de los vehículos eléctricos más eficientes y que inspire más confianza.
Hay muchos factores que pueden afectar a la autonomía de un vehículo totalmente eléctrico, pero el principal para los clientes sigue siendo la batería. Por ello, los ingenieros de Kia han equipado el EV3 con la mayor batería de su segmento. La unidad de cuarta generación de 81,4 kWh posee aproximadamente un 22% más de densidad energética en comparación con la del e-Niro, que comparte la misma arquitectura de 400 V. En el EV3, esta nueva batería proporciona una autonomía eléctrica de 600 km (normativa WLTP), la mejor de su clase.
Se han dedicado innumerables horas en el túnel de viento para perfeccionar el rendimiento aerodinámico del EV3, incluyendo sutilezas como las formas optimizadas de las ruedas y los pilotos traseros mejorados. También hay nuevos revestimientos bajo los perfiles laterales, junto con ocho piezas que cubren la parte inferior de la carrocería. Contribuyen a una circulación del aire más limpia por debajo del suelo y reducen la resistencia aerodinámica.
Orientador de eficiencia integrado
Aunque el EV3 está equipado con tecnología para extraer la máxima autonomía de cada carga de la batería, la forma de conducir también puede marcar una gran diferencia. Por eso Kia ha facilitado la tarea con su tecnología “Driving Range Guide”.
Situada en la instrumentación, esta guía de autonomía es fácil de entender a primera vista. Muestra la autonomía máxima y mínima alcanzable en función del estilo de conducción, así como una estimación basada en la eficiencia anterior.
Cuando el EV3 se conduce de forma eficiente, un indicador verde en el panel de información se acerca a la marca del máximo. Si no se aprovecha todo el potencial de eficiencia del coche, el indicador se vuelve naranja y muestra una autonomía potencial reducida. Esta visualización en tiempo real anima a los conductores a gestionar mejor la energía.
Eficiencia en todas las condiciones
Al desarrollar el EV3, los diseñadores e ingenieros de Kia siempre han tenido presente su misión de hacer que el SUV compacto eléctrico fuera más atractivo para un mayor número de personas. Para ello, pensaron en todos los usos posibles y probaron la avanzada tecnología del EV3 en algunos de los lugares más hostiles del planeta, como Arjeplog, en el círculo polar ártico (Suecia).
El EV3 es el primer vehículo del mundo dotado de un sistema simultáneo de absorción de calor, que le permite reciclar el calor residual no solo del vehículo, también del aire exterior para optimizar el rendimiento. Su avanzada tecnología de bomba de calor mejora notablemente su capacidad para preservar el funcionamiento de la batería y cargarse rápidamente en climas fríos.
Gracias a la introducción de un exclusivo calentador, con alta eficiencia térmica, y al software de carga a baja temperatura, los propietarios del EV3 pasarán mucho menos tiempo esperando a que su vehículo se cargue.
La batería del EV3 también está equipada con un sistema de refrigeración líquida que se utiliza durante la carga. Optimiza su gestión térmica y mejora la velocidad del proceso. En el EV3 es hasta 12 minutos más rápido que en el e-Niro, lo que permite pasar del 10% al 80% de su capacidad en 31 minutos (versión Long Range, en modo de carga rápida de 350 kW).
Tecnología avanzada al alcance de todos
El espacioso interior del EV3 acoge a sus ocupantes en un entorno semejante a un salón, que pueden disfrutar cuando viajan o relajarse cuando el vehículo está parado. Las avanzadas funciones de conectividad les permiten relacionarse con el mundo digital de una forma más interactiva que nunca.
Kia es el primer fabricante que introduce la carga de vehículo a dispositivo (V2L) en el segmento de los SUV eléctricos compactos. Con esta función, el coche puede alimentar aparatos externos y sus usuarios, aprovechar al máximo las posibilidades del EV3.
Incluso sin conexión a la red eléctrica, es posible utilizar el EV3 para cargar y alimentar aparatos como un ordenador portátil, una cafetera, un pequeño frigorífico o incluso un proyector de cine. Este es otro ejemplo de cómo la innovadora tecnología desarrollada por los ingenieros de Kia para el EV3 puede mejorar la experiencia de los clientes en cada viaje.
Kia planea introducir una variante de tracción total (AWD), así como una versión GT, ampliando la gama de opciones para los clientes más allá de los actuales modelos de dos ruedas motrices (2WD).
