El León sigue siendo un pilar clave para SEAT. El compacto recibe ahora mejoras técnicas y tecnológicas, entre las que destacan un mayor nivel de digitalización y las nuevas versiones que se añaden a la gama electrificada: la nueva generación con tecnología híbrida enchufable con etiqueta medioambiental CERO emisiones, que incorpora el nuevo motor 1.5 e-HYBRID de 204 CV, aumenta la autonomía eléctrica hasta los 133 km y permite carga rápida en solo 26 minutos (CC hasta 50 kW); y las dos variantes de motores eTSI con tecnología mild-hybrid y etiqueta ECO, que incluye el nuevo motor de 115 CV y el ya conocido de 150 CV, añadiendo mejoras técnicas.
En cuanto a las novedades tecnológicas añadidas en su oferta de equipamiento, el SEAT León recibe los nuevos faros Matrix LED, disponibles por primera vez en este modelo (de serie en el e-HYBRID). De serie en toda la gama incluye ahora el reconocimiento de señales de tráfico y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Asimismo, el interior mejora su enfoque hacia la digitalización. Añade una nueva y mejorada interfaz hombre máquina (HMI), que se ha implementado tanto en el cuadro de instrumentos personalizable Digital Cockpit de 10,25”, así como en el sistema de info-entretenimiento con pantallas que aumentan sus dimensiones –10,4” de serie en el acabado Style (antes 8,25”), y 12,9” de serie en el FR u opcional en el Style–. Esta última de gran tamaño viene por tanto de serie en la versión e-HYBRID. Debajo de ambas pantallas se incluye ahora un control deslizante retroiluminado y, para alimentar la batería de los teléfonos móviles, el SEAT León ofrece un nuevo sistema de carga inalámbrica, que ahora es más rápida gracias a sus 15W de potencia, e incorpora tecnología de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo móvil.
En cuanto a la oferta de acabados del SEAT León, la versión e-HYBRID se ofrece en exclusiva junto al acabado deportivo FR, ya que se trata de la opción más potente dentro de la gama León. Por su parte, los mild-hybrid pueden elegirse en las terminaciones Style y FR y, asimismo, también están disponibles con las atractivas versiones: ‘25ºAniversario’ –disponible para el Style y el FR asociado al motor eTSI de 115 CV–, y ‘Special Edition’ –que se puede elegir también para ambos acabados, en exclusiva con el motor eTSI de 150 CV–. Todas las versiones electrificadas incluyen cambio automático de doble embrague DSG, de seis velocidades en el e-HYBRID y de siete relaciones en los eTSI.
En cuanto a los colores, el SEAT León se puede elegir en blanco o en el nuevo Azul Fiord, como colores gratuitos; en tonos metalizados: Blanco Nevada, Azul Saphire, Gris Magnetic y Negro Midnight; y en pinturas custom: Rojo Desire y Gris Graphene.
El SEAT León ha sido diseñado y desarrollado, y se fabrica, en la planta de la compañía en Martorell. El compacto es un claro ejemplo de la determinación de la marca por ofrecer lo último en tecnología y cambiar el rumbo hacia un futuro más respetuoso con el medio ambiente. Cabe destacar también los hasta 10 años de garantía que la marca ofrece en toda la gama SEAT.
Novedades mecánicas en las versiones eTSI y e-HYBRID
El motor de entrada a la tecnología de micro-hibridación, incluye ahora el nuevo motor de gasolina 1.5 eTSI de 115 CV (85 kW) DSG –antes 1.0 eTSI de 110 CV–, mejorando su eficiencia energética. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos –10,7s. en el Sportstourer–, y presenta un reducido consumo de entre 5,3 y 5,8 litros/100 km –Sportstourer: 5,3 y 5,9 l/100km–. Este motor queda disponible en los acabado Style y FR, así como en la versión ’25ºAniversario’ (Style y FR).
El siguiente nivel lo ocupa el motor 1.5 eTSI 150 CV (110 kW) DSG, disponible en las versiones ‘Special Edition’, junto con los acabados Style o FR. Acelera en 8,4 segundos de 0 a 100 km/h, y su consumo combinado es de 5,4 a 5,8 litros a los 100 km –Sportstourer: aceleración en 8,7 segundos y consumo entre 5,4 a 5,9 l/100 km–.
Por su parte, la nueva generación de tecnología híbrida enchufable incluye el nuevo bloque 1.5 TSI de 150 CV (110 kW) que, asociado al motor eléctrico de 85 kW (115 CV) y al cambio DSG, aporta una potencia conjunta de 204 CV (150 kW) y 350 Nm de par máximo. Este sistema de propulsión va asociado a un nuevo paquete de baterías de iones de litio con química N-M-C de 19,7 kWh de capacidad neta.
Gracias a la nueva batería y a la mejora de eficiencia del motor eléctrico, es capaz de ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 133 kilómetros –hasta 131 km en el Sportstourer–. Ahora, además, el conductor puede hacer uso también de puntos de carga rápida de CC de 50 kW –empleando sólo 26 minutos para cargar la batería entre el 10 y el 80% de su capacidad–, así como cargar la batería en casa con un wallbox de CA de 11 kW, en solo 2 h 30 min (0 al 100 %).
Así, esta versión PHEV del SEAT León permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,7 segundos, –Sportstourer: 7,9 segundos–. Presenta un reducido consumo combinado de 0,4 l/100 km en ambas carrocerías. En cuanto a las emisiones de CO2 emite tan solo entre 8 y 9 g/km –Sportstourer: 9 g/km–, y gracias a la etiqueta Cero emisiones, y a las ayudas del Estado, puede beneficiarse de hasta 10.000 euros de descuento (hasta 7.000 euros del MOVES achatarrando un vehículo usado, y hasta 3.000 euros de descuento en la deducción del 15% del IRPF).
Ambas opciones mecánicas están presentes tanto en la variante de cinco puertas como en la familiar Sportstourer, y están asociadas siempre de serie al cambio automático de doble embrague DSG –de siete relaciones en el eTSI y de seis velocidades en el e-HYBRID–.
Precios con campañas y ediciones especiales
El SEAT León 5 puertas Style 25ºAniversario es la versión de acceso a la gama ECO, con el motor 1.5 eTSI 115 CV DSG-7, y parte de los 27.230 euros con campañas de la marca aplicadas, a excepción del descuento por financiación –29.841 euros en el Sportstourer–. En cuanto a la versión Style Special Edition, con motor 1.5 eTSI 150 CV DSG-7, el SEAT León se ofrece desde 29.130 euros, con campañas –31.822 euros en el Sportstourer–. El SEAT León 1.5 eTSI 115 CV DSG-7, acabado Style XS parte de los 28.260 euros con campañas –30.870 euros en el Sportstourer–, pudiendo aumentar su equipamiento con los paquetes XM y XL, además de optar por el FR y sus respectivos paquetes de mejora.
En cuanto a la versión híbrida enchufable con etiqueta CERO emisiones, el SEAT León 5 puertas e-HYBRID FR XM parte de los 36.450 euros, con campañas de la marca aplicadas –37.220 euros en el Sportstourer–; a los que se puede sumar el descuento por financiar con la marca, y hasta 10.000 euros de ayudas Estatales: hasta 7.000 euros de ayuda provenientes del Plan MOVES III (incluyendo achatarramiento de un vehículo usado), y hasta 3.000 euros del 15 % de deducción sobre el IRPF.
En cuanto a las novedades tecnológicas añadidas en su oferta de equipamiento, el SEAT León recibe los nuevos faros Matrix LED, disponibles por primera vez en este modelo (de serie en el e-HYBRID). De serie en toda la gama incluye ahora el reconocimiento de señales de tráfico y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Asimismo, el interior mejora su enfoque hacia la digitalización. Añade una nueva y mejorada interfaz hombre máquina (HMI), que se ha implementado tanto en el cuadro de instrumentos personalizable Digital Cockpit de 10,25”, así como en el sistema de info-entretenimiento con pantallas que aumentan sus dimensiones –10,4” de serie en el acabado Style (antes 8,25”), y 12,9” de serie en el FR u opcional en el Style–. Esta última de gran tamaño viene por tanto de serie en la versión e-HYBRID. Debajo de ambas pantallas se incluye ahora un control deslizante retroiluminado y, para alimentar la batería de los teléfonos móviles, el SEAT León ofrece un nuevo sistema de carga inalámbrica, que ahora es más rápida gracias a sus 15W de potencia, e incorpora tecnología de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo móvil.
En cuanto a la oferta de acabados del SEAT León, la versión e-HYBRID se ofrece en exclusiva junto al acabado deportivo FR, ya que se trata de la opción más potente dentro de la gama León. Por su parte, los mild-hybrid pueden elegirse en las terminaciones Style y FR y, asimismo, también están disponibles con las atractivas versiones: ‘25ºAniversario’ –disponible para el Style y el FR asociado al motor eTSI de 115 CV–, y ‘Special Edition’ –que se puede elegir también para ambos acabados, en exclusiva con el motor eTSI de 150 CV–. Todas las versiones electrificadas incluyen cambio automático de doble embrague DSG, de seis velocidades en el e-HYBRID y de siete relaciones en los eTSI.
El SEAT León ha sido diseñado y desarrollado, y se fabrica, en la planta de la compañía en Martorell. El compacto es un claro ejemplo de la determinación de la marca por ofrecer lo último en tecnología y cambiar el rumbo hacia un futuro más respetuoso con el medio ambiente. Cabe destacar también los hasta 10 años de garantía que la marca ofrece en toda la gama SEAT.
Novedades mecánicas en las versiones eTSI y e-HYBRID
El motor de entrada a la tecnología de micro-hibridación, incluye ahora el nuevo motor de gasolina 1.5 eTSI de 115 CV (85 kW) DSG –antes 1.0 eTSI de 110 CV–, mejorando su eficiencia energética. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos –10,7s. en el Sportstourer–, y presenta un reducido consumo de entre 5,3 y 5,8 litros/100 km –Sportstourer: 5,3 y 5,9 l/100km–. Este motor queda disponible en los acabado Style y FR, así como en la versión ’25ºAniversario’ (Style y FR).
El siguiente nivel lo ocupa el motor 1.5 eTSI 150 CV (110 kW) DSG, disponible en las versiones ‘Special Edition’, junto con los acabados Style o FR. Acelera en 8,4 segundos de 0 a 100 km/h, y su consumo combinado es de 5,4 a 5,8 litros a los 100 km –Sportstourer: aceleración en 8,7 segundos y consumo entre 5,4 a 5,9 l/100 km–.
Gracias a la nueva batería y a la mejora de eficiencia del motor eléctrico, es capaz de ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 133 kilómetros –hasta 131 km en el Sportstourer–. Ahora, además, el conductor puede hacer uso también de puntos de carga rápida de CC de 50 kW –empleando sólo 26 minutos para cargar la batería entre el 10 y el 80% de su capacidad–, así como cargar la batería en casa con un wallbox de CA de 11 kW, en solo 2 h 30 min (0 al 100 %).
Así, esta versión PHEV del SEAT León permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,7 segundos, –Sportstourer: 7,9 segundos–. Presenta un reducido consumo combinado de 0,4 l/100 km en ambas carrocerías. En cuanto a las emisiones de CO2 emite tan solo entre 8 y 9 g/km –Sportstourer: 9 g/km–, y gracias a la etiqueta Cero emisiones, y a las ayudas del Estado, puede beneficiarse de hasta 10.000 euros de descuento (hasta 7.000 euros del MOVES achatarrando un vehículo usado, y hasta 3.000 euros de descuento en la deducción del 15% del IRPF).
Ambas opciones mecánicas están presentes tanto en la variante de cinco puertas como en la familiar Sportstourer, y están asociadas siempre de serie al cambio automático de doble embrague DSG –de siete relaciones en el eTSI y de seis velocidades en el e-HYBRID–.
El SEAT León 5 puertas Style 25ºAniversario es la versión de acceso a la gama ECO, con el motor 1.5 eTSI 115 CV DSG-7, y parte de los 27.230 euros con campañas de la marca aplicadas, a excepción del descuento por financiación –29.841 euros en el Sportstourer–. En cuanto a la versión Style Special Edition, con motor 1.5 eTSI 150 CV DSG-7, el SEAT León se ofrece desde 29.130 euros, con campañas –31.822 euros en el Sportstourer–. El SEAT León 1.5 eTSI 115 CV DSG-7, acabado Style XS parte de los 28.260 euros con campañas –30.870 euros en el Sportstourer–, pudiendo aumentar su equipamiento con los paquetes XM y XL, además de optar por el FR y sus respectivos paquetes de mejora.
En cuanto a la versión híbrida enchufable con etiqueta CERO emisiones, el SEAT León 5 puertas e-HYBRID FR XM parte de los 36.450 euros, con campañas de la marca aplicadas –37.220 euros en el Sportstourer–; a los que se puede sumar el descuento por financiar con la marca, y hasta 10.000 euros de ayudas Estatales: hasta 7.000 euros de ayuda provenientes del Plan MOVES III (incluyendo achatarramiento de un vehículo usado), y hasta 3.000 euros del 15 % de deducción sobre el IRPF.
