Pirelli ha resuelto uno de los retos históricos de los fabricantes de neumáticos: crear una tecnología que permite recopilar información de la banda de rodadura del neumático y transmitirla a otros sistemas del vehículo. Las posibilidades de este tremendo avance son casi ilimitadas y abren una nueva era en la integración del neumático con el chasis y la electrónica de un vehículo.
Pirelli Cyber Tyre es el primer sistema del mundo basado en neumáticos con sensores integrados que recogen datos y los transmiten al vehículo para su procesamiento en tiempo real. El sensor proporciona información como la “identidad” del neumático, la temperatura o la presión de inflado, entre otros parámetros. Gracias a una conexión Bluetooth, estos datos se transfieren al vehículo. Merced a un acuerdo de desarrollo conjunto firmado con Bosch, esta información se utiliza para optimizar sistemas como el control de tracción, el ABS y el ESP.
Un enorme reto tecnológico
El componente clave del hardware del sistema es un sensor que solo pesa 12 gramos y está ubicado en el interior de la banda de rodadura del neumático. Su desarrollo ha supuesto un enorme desafío tecnológico, pues tenía que ser extremadamente ligero para no producir desequilibrios en el neumático que generan vibraciones; e incorporar acelerómetros chips, sensor de presión, sensor de temperatura, emisor Bluetooth y batería. “Este sensor tiene que durar, al menos, la vida útil del neumático; y ser extremadamente resistente para soportar a las condiciones extremas a las que se enfrentan los neumáticos, con enormes aceleraciones, fuerzas, vibraciones y cambios de temperatura”, explica Pierangelo Misani chief technology officer de Pirelli.
Pirelli también ha desarrollado un software que procesa, en tiempo real, toda la información recibida, generando algoritmos que alimentan las diversas funcionalidades del coche.
La primera aplicación en un coche de producción
La primera aplicación completa de esta tecnología se ha desarrollado en un proyecto conjunto con Bosch y Pagani, montado en el Pagani Utopia. Los neumáticos transmiten información clave a la unidad de control ESP específicamente adaptada a la tecnología Pirelli Cyber Tyre, que es capaz de cambiar sus mapas de control de tracción/estabilidad y ABS para adaptarse al neumático montado. Esto permite un uso óptimo de las propiedades y el rendimiento individuales de los neumáticos, proporcionando una mayor seguridad y condiciones de conducción personalizadas.
Como explica Misani, “cuando actúa el ABS, los neumáticos Pirelli Trofeo RS del Utopia generan el mayor agarre con alrededor del 5 por ciento de deslizamiento de las ruedas, pero los neumáticos de invierno Sottozero del coche necesitan mucho más deslizamiento, alrededor del 10 al 14 por ciento. Normalmente, el sistema ABS de un coche tiene que ajustarse de forma que funcione con cualquier número de neumáticos diferentes, pero esto sacrifica el rendimiento final de un neumático específico. Si la electrónica del coche es capaz de reconocer qué tipo de neumático lleva montado el coche, puede decirle al ABS o al ESP que emplee el mapa más apropiado para él".
La tecnología Pirelli Cyber Tyre también permite al vehículo evaluar la edad y el grado de desgaste de los neumáticos, para mostrar un mensaje en el salpicadero que sugiera su reemplazo.
Un brillante futuro que mejorará el rendimiento y la seguridad
El objetivo a corto plazo es trasladar esta tecnología a modelos de mayor volumen para que un mayor número de usuarios puedan beneficiarse de las ventajas que aporta. A medio y largo plazo, hay un amplio abanico de posibilidades de desarrollo.
Para empezar, estos neumáticos ayudarán a Pirelli a fabricar mejores productos en el futuro, porque los sensores de los neumáticos en un uso real pueden recopilar toneladas de datos durante la fase de desarrollo de un automóvil, sin las interferencias que produce un dinamómetro. Pirelli también puede recopilar datos sobre los neumáticos utilizados en los vehículos de los clientes, lo que le da a la empresa una mejor visión de los estilos de conducción, desgastes, condiciones de uso y kilometraje en el mundo real.
El siguiente paso es emplear más sensores para determinan los niveles exactos de agarre y todo lo que sucede en la zona de contacto del neumático con el asfalto. Con esa información extra, los sistemas de control de un coche podrán evaluar aún mejor la dinámica del vehículo y tomar decisiones más precisas y efectivas.
Más adelante, los neumáticos con tecnología Pirelli Cyber Tyre podrán comunicarse con otros vehículos y la infraestructura circundante, generando mapas de adherencia de las superficies en tiempo real que permitan a todos los usuarios disponer de la mejor información del asfalto para que sus coches se adapten a ella. Esta información también serviría de ayuda a las administraciones para la gestión, conservación y mantenimiento de las carreteras, en el marco de las futuras infraestructuras inteligentes.
Pirelli Cyber Tyre es el primer sistema del mundo basado en neumáticos con sensores integrados que recogen datos y los transmiten al vehículo para su procesamiento en tiempo real. El sensor proporciona información como la “identidad” del neumático, la temperatura o la presión de inflado, entre otros parámetros. Gracias a una conexión Bluetooth, estos datos se transfieren al vehículo. Merced a un acuerdo de desarrollo conjunto firmado con Bosch, esta información se utiliza para optimizar sistemas como el control de tracción, el ABS y el ESP.
Un enorme reto tecnológico
El componente clave del hardware del sistema es un sensor que solo pesa 12 gramos y está ubicado en el interior de la banda de rodadura del neumático. Su desarrollo ha supuesto un enorme desafío tecnológico, pues tenía que ser extremadamente ligero para no producir desequilibrios en el neumático que generan vibraciones; e incorporar acelerómetros chips, sensor de presión, sensor de temperatura, emisor Bluetooth y batería. “Este sensor tiene que durar, al menos, la vida útil del neumático; y ser extremadamente resistente para soportar a las condiciones extremas a las que se enfrentan los neumáticos, con enormes aceleraciones, fuerzas, vibraciones y cambios de temperatura”, explica Pierangelo Misani chief technology officer de Pirelli.
Pirelli también ha desarrollado un software que procesa, en tiempo real, toda la información recibida, generando algoritmos que alimentan las diversas funcionalidades del coche.
La primera aplicación completa de esta tecnología se ha desarrollado en un proyecto conjunto con Bosch y Pagani, montado en el Pagani Utopia. Los neumáticos transmiten información clave a la unidad de control ESP específicamente adaptada a la tecnología Pirelli Cyber Tyre, que es capaz de cambiar sus mapas de control de tracción/estabilidad y ABS para adaptarse al neumático montado. Esto permite un uso óptimo de las propiedades y el rendimiento individuales de los neumáticos, proporcionando una mayor seguridad y condiciones de conducción personalizadas.
Como explica Misani, “cuando actúa el ABS, los neumáticos Pirelli Trofeo RS del Utopia generan el mayor agarre con alrededor del 5 por ciento de deslizamiento de las ruedas, pero los neumáticos de invierno Sottozero del coche necesitan mucho más deslizamiento, alrededor del 10 al 14 por ciento. Normalmente, el sistema ABS de un coche tiene que ajustarse de forma que funcione con cualquier número de neumáticos diferentes, pero esto sacrifica el rendimiento final de un neumático específico. Si la electrónica del coche es capaz de reconocer qué tipo de neumático lleva montado el coche, puede decirle al ABS o al ESP que emplee el mapa más apropiado para él".
Un brillante futuro que mejorará el rendimiento y la seguridad
El objetivo a corto plazo es trasladar esta tecnología a modelos de mayor volumen para que un mayor número de usuarios puedan beneficiarse de las ventajas que aporta. A medio y largo plazo, hay un amplio abanico de posibilidades de desarrollo.
Para empezar, estos neumáticos ayudarán a Pirelli a fabricar mejores productos en el futuro, porque los sensores de los neumáticos en un uso real pueden recopilar toneladas de datos durante la fase de desarrollo de un automóvil, sin las interferencias que produce un dinamómetro. Pirelli también puede recopilar datos sobre los neumáticos utilizados en los vehículos de los clientes, lo que le da a la empresa una mejor visión de los estilos de conducción, desgastes, condiciones de uso y kilometraje en el mundo real.
Más adelante, los neumáticos con tecnología Pirelli Cyber Tyre podrán comunicarse con otros vehículos y la infraestructura circundante, generando mapas de adherencia de las superficies en tiempo real que permitan a todos los usuarios disponer de la mejor información del asfalto para que sus coches se adapten a ella. Esta información también serviría de ayuda a las administraciones para la gestión, conservación y mantenimiento de las carreteras, en el marco de las futuras infraestructuras inteligentes.
