Participantes de 50 nacionalidades tomarán la salida de esta edición que tiene un total de 465 inscritos, que se reparten entre 183 motos, 33 quads, 171 coches y 75 camiones.
Jorge Gómez era de los primeros participantes en pasar el trámite de las verificaciones en la mañana de ayer jueves. A última hora ha debido cambiar el piloto trasero de la moto por cuestiones meramente técnicas y ha aprovechado el resto del día para ultimar personalmente la puesta a punto y la instalación de los equipos de localización y seguridad suministrados por la organización.
Todo ha ido bien para el piloto de Santa Brígida y a esta hora se encuentra ya tranquilo aguardando la largada del día 31 que marca la cuenta atrás para la salida real del primer día del año 2012 dónde se pondrá a prueba la preparación del piloto y de la moto realizada durante los últimos meses en Gran Canaria.
El miércoles recogimos las motos en el muelle y en el trayecto hasta Mar del Plata noté que se calentaba más de lo habitual por lo que no me quedó más remedio revisarlo por ompleto. Tras esta operación la moto ha quedado lista para la carrera El Jueves pasamos las verificaciones sin problemas y ya estoy con mi equipo, capitaneado por Fernando Prades, que me va a dar asistencia durante toda la carrera con su Mercedes 4X4 El viernes nos toca recepción y descanso y el sábado la salida de honor desde el podio y briefing previo a la primera etapa del domingo
En las primeras horas del año 2012 los participantes comenzarán a recorrer los 8.363 kilómetros que componen el recorrido previsto para esta edición. Desde Mar del Plata pondrán proa hacia Santa Rosa, para después seguir viaje a San Juan, Chilecito y Fiambalá. Días más tarde, el desafío empieza a tomar otro color con el cruce de la cordillera, que propone sólo un día de descanso en Copiapó. Los que todavía continúen en carrera deberán afrontar seguidamente el dificultoso tramo hasta Antofagasta, previo al cruce a Perú. Iquique, Arica, Arequipa, Nasca, Pisco y Lima constituirán los capítulos finales de los 15 días de travesía.
Jorge Gómez cuenta con el apoyo del Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas, Vemotor - Husqvarna, Lopesan-Conelsan-Fronpeca, ANFI, Club La Cornisa, Litografía González, Locatel, Cabildo de Gran Canaria y Canariasenmoto.com
Pedro Peñate: El descanso es fundamental en un Dakar
Con una diferencia horaria de sólo tres horas respecto a Canarias y cuatro respecto a Península, el jet-lag no ha sido un problema para los dos participantes de la categoría de motos. Sólo ha entorpecido ligeramente la adaptación a la rutina de trabajo y descanso que Peñate y Romero se han esforzado en alcanzar en estos primeros días en Argentina. El descanso es fundamental en un Dakar, por ello perder dos o tres días acostumbrándose al que va a ser nuestro horario desde el domingo puede ser un problema enorme, explica el piloto de Valsequillo.
Para llegar lo más frescos posibles a la primera semana de carrera, uno y otro han coincidido en dejar a un lado celebraciones por el nuevo año e irse a preparar la etapa entre Mar del Plata y Santa Rosa de la Pampa ?en realidad 57 km de especial y 763 de enlace- lo más pronto posible. Tradicionalmente la gente del Epsilon Team, quien nos lleva la asistencia por tercer año, celebra una pequeña fiesta, pero esta vez hemos preferido concentrarnos en la carrera y descansar. Cada minuto de sueño que no aprovechemos lo lamentaremos a partir de mediados de la semana que viene.
Peñate sabe de qué habla. Es su cuarto Dakar sudamericano y sabe que el éxito o el fracaso depende de matices. Por ello estos días los han dedicado a ordenar la que será su rincón de la asistencia, su casa entre etapa y etapa, colocando su ropa y su herramienta para ganar segundos y poder emplearlos en leer el roadbook y dormir. Este viernes tanto Rosa como Pedro se han subido en sus KTM 450 EXC para probarlas y comprobar que todo está bien antes de la verificación técnica final. Desde que salió hacia Barcelona para mandarla a embarcar en Le Havre ha pasado demasiado tiempo y esa toma de contacto sirve para hacer comprobaciones y también para entrar un poco en situación. Al fin y al cabo, no me voy a separar de ella en los próximos 15 días.
De momento las sensaciones son buenas porque el ambiente en el equipo es inmejorable y, además, hace calor, condiciones ideales para un piloto canario. Admito que no me va bien el frío. Rindo mejor con calor y aquí hay durante el día unos 37 grados con mucha humedad. En cualquier caso, con catorce etapas, tres países y la variedad de terrenos, condiciones y niveles que vamos a pasar, habrá tiempo para todo, concluye el piloto de KH-7 y Valsebike.
Jorge Gómez era de los primeros participantes en pasar el trámite de las verificaciones en la mañana de ayer jueves. A última hora ha debido cambiar el piloto trasero de la moto por cuestiones meramente técnicas y ha aprovechado el resto del día para ultimar personalmente la puesta a punto y la instalación de los equipos de localización y seguridad suministrados por la organización.
Todo ha ido bien para el piloto de Santa Brígida y a esta hora se encuentra ya tranquilo aguardando la largada del día 31 que marca la cuenta atrás para la salida real del primer día del año 2012 dónde se pondrá a prueba la preparación del piloto y de la moto realizada durante los últimos meses en Gran Canaria.
El miércoles recogimos las motos en el muelle y en el trayecto hasta Mar del Plata noté que se calentaba más de lo habitual por lo que no me quedó más remedio revisarlo por ompleto. Tras esta operación la moto ha quedado lista para la carrera El Jueves pasamos las verificaciones sin problemas y ya estoy con mi equipo, capitaneado por Fernando Prades, que me va a dar asistencia durante toda la carrera con su Mercedes 4X4 El viernes nos toca recepción y descanso y el sábado la salida de honor desde el podio y briefing previo a la primera etapa del domingo
En las primeras horas del año 2012 los participantes comenzarán a recorrer los 8.363 kilómetros que componen el recorrido previsto para esta edición. Desde Mar del Plata pondrán proa hacia Santa Rosa, para después seguir viaje a San Juan, Chilecito y Fiambalá. Días más tarde, el desafío empieza a tomar otro color con el cruce de la cordillera, que propone sólo un día de descanso en Copiapó. Los que todavía continúen en carrera deberán afrontar seguidamente el dificultoso tramo hasta Antofagasta, previo al cruce a Perú. Iquique, Arica, Arequipa, Nasca, Pisco y Lima constituirán los capítulos finales de los 15 días de travesía.
Jorge Gómez cuenta con el apoyo del Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas, Vemotor - Husqvarna, Lopesan-Conelsan-Fronpeca, ANFI, Club La Cornisa, Litografía González, Locatel, Cabildo de Gran Canaria y Canariasenmoto.com
Pedro Peñate: El descanso es fundamental en un Dakar
Con una diferencia horaria de sólo tres horas respecto a Canarias y cuatro respecto a Península, el jet-lag no ha sido un problema para los dos participantes de la categoría de motos. Sólo ha entorpecido ligeramente la adaptación a la rutina de trabajo y descanso que Peñate y Romero se han esforzado en alcanzar en estos primeros días en Argentina. El descanso es fundamental en un Dakar, por ello perder dos o tres días acostumbrándose al que va a ser nuestro horario desde el domingo puede ser un problema enorme, explica el piloto de Valsequillo.
Peñate sabe de qué habla. Es su cuarto Dakar sudamericano y sabe que el éxito o el fracaso depende de matices. Por ello estos días los han dedicado a ordenar la que será su rincón de la asistencia, su casa entre etapa y etapa, colocando su ropa y su herramienta para ganar segundos y poder emplearlos en leer el roadbook y dormir. Este viernes tanto Rosa como Pedro se han subido en sus KTM 450 EXC para probarlas y comprobar que todo está bien antes de la verificación técnica final. Desde que salió hacia Barcelona para mandarla a embarcar en Le Havre ha pasado demasiado tiempo y esa toma de contacto sirve para hacer comprobaciones y también para entrar un poco en situación. Al fin y al cabo, no me voy a separar de ella en los próximos 15 días.
De momento las sensaciones son buenas porque el ambiente en el equipo es inmejorable y, además, hace calor, condiciones ideales para un piloto canario. Admito que no me va bien el frío. Rindo mejor con calor y aquí hay durante el día unos 37 grados con mucha humedad. En cualquier caso, con catorce etapas, tres países y la variedad de terrenos, condiciones y niveles que vamos a pasar, habrá tiempo para todo, concluye el piloto de KH-7 y Valsebike.
