Mikko Hirvonen ha recibido órdenes de seguir detrás de su compañero de equipo Sebastien Loeb en el Philips Rallye de Argentina, cuando a falta de un tramo para culminar la jornada del sábado las cosas siguen igual, con Loeb en cabeza seguido de Hirvonen a 7,8 y Dani Sordo es tercero a 1,48,3.
Loeb empezó el bucle del sábado por la tarde por delante de Hirvonen, con una ventaja de 2.1s después de una emocionante pelea entre los dos en los tres tramos de esta mañana.
Esto significaría la séptima victoria para Loeb en la prueba Sudamericana y la 70ª carrera ganada een WRC por el ocho veces campeón, suponiendo que el francés no tenga problemas desde ahora hasta el final del rallye, en Villa Carlos Paz.
Una pena lo de Solberg ayer, pues está ganando los tramos uno tras otro y se podia haber visto un buena lucha con los Citroen, y ahora solo está Sordo para defender los colores de Ford.
Matton explicaba: He hablado con los dos grupos y han estado de acuerdo en que era la mejor solución. Sebastien casi se sale de la pista en el noveno tramo, y no podemos permitirnos tirar por la borda un posible doblete, que sería un resultado fantástico para los campeonatos de ambos pilotos. Es un poco duro para Mikko, después de lo que pasó en Portugal, pero creo que pronto podrá volver a estar en lo más alto del podio con nosotros.
Les sigue Dani Sordo, aunque por ahora no parece que el piloto español pueda amenazar a Loeb e Hirvonen. De todos modos, el responsible del equipo, Yves Matton, quiere asegurarse el doblete para la marca francesa.
Sordo ha empezado la segunda jornada del rallye a 33.1s de Sebastien Loeb, que se colocó líder el viernes por la noche. Después de nueve tramos, este margen se ha incrementado hasta 1m30.7s, ya que que Dani Sordo ha admitido no haber acertado en la elección de neúmaticos con un compuesto demasiado blando.
No he cometido errores, pero no estoy del todo contento con los tiempos, ha explicado el piloto de 28 años. No estaba del todo confiado con las notas en el último tramo, y esto se ha notado en mi ritmo. He usado los neumáticos blandos en el tramo inicial, y no ha sido la mejor elección, ya que la el recorrido estaba seco.
En los otros dos tramos llevaba una combinación de goma blanda y dura, con blandos en las ruedas delantera derecha y trasera izquierda y duros en las otras dos. El manejo del coche ha sido diferente con esta combinación, pero el coche se movía demasiado. Llevar los cuatro neumáticos blandos hubiese sido la mejor opción, especialmente en el último tramo, que tenía una parte inicial muy resbaladiza.
Fuente: wrc.com
Loeb empezó el bucle del sábado por la tarde por delante de Hirvonen, con una ventaja de 2.1s después de una emocionante pelea entre los dos en los tres tramos de esta mañana.
Esto significaría la séptima victoria para Loeb en la prueba Sudamericana y la 70ª carrera ganada een WRC por el ocho veces campeón, suponiendo que el francés no tenga problemas desde ahora hasta el final del rallye, en Villa Carlos Paz.
Una pena lo de Solberg ayer, pues está ganando los tramos uno tras otro y se podia haber visto un buena lucha con los Citroen, y ahora solo está Sordo para defender los colores de Ford.
Les sigue Dani Sordo, aunque por ahora no parece que el piloto español pueda amenazar a Loeb e Hirvonen. De todos modos, el responsible del equipo, Yves Matton, quiere asegurarse el doblete para la marca francesa.
No he cometido errores, pero no estoy del todo contento con los tiempos, ha explicado el piloto de 28 años. No estaba del todo confiado con las notas en el último tramo, y esto se ha notado en mi ritmo. He usado los neumáticos blandos en el tramo inicial, y no ha sido la mejor elección, ya que la el recorrido estaba seco.
En los otros dos tramos llevaba una combinación de goma blanda y dura, con blandos en las ruedas delantera derecha y trasera izquierda y duros en las otras dos. El manejo del coche ha sido diferente con esta combinación, pero el coche se movía demasiado. Llevar los cuatro neumáticos blandos hubiese sido la mejor opción, especialmente en el último tramo, que tenía una parte inicial muy resbaladiza.
| Or. | N� | Piloto | Veh�culo | Tiempo | Dif. Previo | Dif. 1� |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | S. LOEB | CITRO�N DS 3 WRC | 3:52:45.7 | 0.0 | 0.0 |
| 2. | 2 | M. HIRVONEN | CITRO�N DS 3 WRC | 3:52:53.5 | +7.8 | +7.8 |
| 3. | 3 | D. SORDO | FORD Fiesta RS WRC | 3:54:34.0 | +1:40.5 | +1:48.3 |
| 4. | 10 | M. �STBERG | FORD Fiesta RS WRC | 3:55:41.2 | +1:07.2 | +2:55.5 |
| 5. | 21 | M. PROKOP | FORD Fiesta RS WRC | 4:02:01.7 | +6:20.5 | +9:16.0 |
| 6. | 15 | S. OGIER | SKODA Fabia S2000 | 4:03:05.8 | +1:04.1 | +10:20.1 |
| 7. | 18 | A. MIKKELSEN | SKODA Fabia S2000 | 4:03:11.6 | +5.8 | +10:25.9 |
| 8. | 8 | T. NEUVILLE | CITROEN DS3 WRC | 4:04:39.4 | +1:27.8 | +11:53.7 |
| 9. | 12 | A. ARA�JO | MINI John Cooper Works | 4:06:55.0 | +2:15.6 | +14:09.3 |
| 10. | 4 | P. SOLBERG | FORD Fiesta RS WRC | 4:06:55.6 | +0.6 | +14:09.9 |
Fuente: wrc.com
