El piloto alemán Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo del día de hoy con un crono de 1:22.808, pero le siguió de cerca Fernando Alonso, solo 17 milésimas más lento. Además el piloto australiano Mark Webber quedó únicamente 83 milésimas por debajo del tricampeón del mundo.
Por otro lado, Kimi Raikkonen terminó en cuarta posición, dos décimas por detrás de Vettel y seguido a una décima por el brasileño Felipe Massa. Por su parte los McLaren siguen sin estar cómodos al terminar en 12ª y 13ª posición, siendo superados hasta por los Force India y los Toro Rosso.
Los Mercedes también marcaron buenos tiempos, quedando Hamilton a tan solo tres décimas de Vettel. Parece ser que en el Gran Premio de España habrá mucha igualdad entre varios pilotos.
Los Libres 2 han terminado así:
Además Fernando Alonso cree que podrá atacar a los Red Bull en este Gran Premio de España 2013 según lo que dijo esta semana: "Ojalá que sea una carrera sin problemas. Las dos que hemos hecho este año (sin problemas), en una acabamos segundos en Australia y la de China la ganamos, por tanto ojalá que sea un fin de semana sin contratiempos. Que tengamos un buen viernes, que probemos bien los neumáticos, que el sábado hagamos una buena vuelta y que el domingo no haya percances, que la carrera vaya bien y que si todo va bien sabemos que las posibilidades de estar en el podio son muy altas. Correr en casa te motiva y das un 10% más de lo que das normalmente, intentas cuidar cada detalle del fin de semana, empezando por los libres de mañana, la calificación y la carrera. Intentas hacerlo todo bien porque sabes que un buen resultado aquí o un un podio te hace feliz, hará feliz al equipo y hará feliz a mucha gente en la grada. Es un fin de semana especial pero, después de todos estos años, creo que estás bien con esta motivación extra y no hay presión añadida o emociones que quizás sentías el primer año. Ahora lo que te preocupa es hacerlo bien aquí, para todo el mundo que viene a apoyarte. Ahora ya has demostrado durante muchos años que no hay presión ni nada que te impida hacerlo bien tras hacer muy buenos resultados en casa. Ahora quieres continuar haciéndolo así para hacer que todo el mundo disfrute el domingo por la tarde. El sábado empieza a ser importante. Aquí en Barcelona empieza a ser importante salir delante, en Mónaco mucho más y por tanto hay que empezar a pensar un poco más en el sábado. Quiero pensar que no traemos muchas mejoras pero confiando en que la carrera vaya bien. Lo importante aquí es cuidar los neumáticos, eso es mucho más importante que cualquier evolución que traigas".
El asturiano añadió lo siguiente: "El año pasado estábamos 1,5 segundos detrás de los líderes, ganamos una carrera por la climatología y la suerte en Malasia, y este año hemos acabado dos carreras sin problemas, fuimos segundos en Australia y ganamos en China, por tanto, tenemos una sensación diferente este año, y un ?package? diferente, que nos ha traído confianza y optimismo de que podemos hacer un buen campeonato. Ahora necesitamos hacer resultados buenos y lograr puntos consistentes en los próximos domingos. Estamos algunos puntos detrás ahora, pero el campeonato es largo. Hay muchos ejemplos, como el más reciente: Sebastian Vettel recuperó 43 puntos el año pasado después del parón de verano y llegó líder a Austin, en cuatro o cinco carreras puedes recuperar 45 ó 50 puntos si consigues resultados consistentes. En 2006, estaba 33 puntos delante de Michael Schumacher que significaba 75 o 80 puntos con el sistema actual, y él era líder en Suzuka, a dos carreras del final. Incluso si estuviese 75 o 80 puntos detrás (del líder), yo debería ser optimista. Siempre sería bienvenida algo de ayuda extra.".
Fernando Alonso finalizó diciendo que: "Tienes la experiencia de las primeras carreras y de los test invernales. Si vemos los datos que teníamos, que son los mismos de los que dispone Pirelli estaríamos rondando las cinco paradas o acabar sin neumáticos, por tanto, sí que tiene un cierto sentido el cambiar los neumáticos por el simple hecho de hacer que los equipos acaben la carrera. Va a ser muy muy parecido. Cambia el compuesto pero no la construcción. Las estimaciones son que puede durar una vuelta más que el antiguo duro, por tanto, no estamos hablando de un neumático que vaya a hacer una parada o algo así, así que los cambios son mínimos. Se ha hablado mucho más de lo que en realidad va a ser".
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Por otro lado, Kimi Raikkonen terminó en cuarta posición, dos décimas por detrás de Vettel y seguido a una décima por el brasileño Felipe Massa. Por su parte los McLaren siguen sin estar cómodos al terminar en 12ª y 13ª posición, siendo superados hasta por los Force India y los Toro Rosso.
Los Mercedes también marcaron buenos tiempos, quedando Hamilton a tan solo tres décimas de Vettel. Parece ser que en el Gran Premio de España habrá mucha igualdad entre varios pilotos.
Los Libres 2 han terminado así:
| Or. | N� | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:22.808 | |
| 2 | 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:22.825 | 0.017 |
| 3 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 1:22.891 | 0.083 |
| 4 | 7 | Kimi R�ikk�nen | Lotus-Renault | 1:23.030 | 0.222 |
| 5 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | 1:23.110 | 0.302 |
| 6 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:23.140 | 0.332 |
| 7 | 9 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:23.398 | 0.590 |
| 8 | 15 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:23.840 | 1.032 |
| 9 | 18 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | 1:24.058 | 1.250 |
| 10 | 14 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:24.104 | 1.296 |
| 11 | 19 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | 1:24.175 | 1.367 |
| 12 | 5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:24.306 | 1.498 |
| 13 | 6 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 1:24.854 | 2.046 |
| 14 | 17 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1:24.888 | 2.080 |
| 15 | 11 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 1:25.167 | 2.359 |
| 16 | 16 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | 1:25.321 | 2.513 |
| 17 | 12 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1:25.441 | 2.633 |
| 18 | 8 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:25.851 | 3.043 |
| 19 | 21 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1:25.963 | 3.155 |
| 20 | 22 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1:26.078 | 3.270 |
| 21 | 20 | Charles Pic | Caterham-Renault | 1:26.930 | 4.122 |
| 22 | 23 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1:26.970 | 4.162 |
Además Fernando Alonso cree que podrá atacar a los Red Bull en este Gran Premio de España 2013 según lo que dijo esta semana: "Ojalá que sea una carrera sin problemas. Las dos que hemos hecho este año (sin problemas), en una acabamos segundos en Australia y la de China la ganamos, por tanto ojalá que sea un fin de semana sin contratiempos. Que tengamos un buen viernes, que probemos bien los neumáticos, que el sábado hagamos una buena vuelta y que el domingo no haya percances, que la carrera vaya bien y que si todo va bien sabemos que las posibilidades de estar en el podio son muy altas. Correr en casa te motiva y das un 10% más de lo que das normalmente, intentas cuidar cada detalle del fin de semana, empezando por los libres de mañana, la calificación y la carrera. Intentas hacerlo todo bien porque sabes que un buen resultado aquí o un un podio te hace feliz, hará feliz al equipo y hará feliz a mucha gente en la grada. Es un fin de semana especial pero, después de todos estos años, creo que estás bien con esta motivación extra y no hay presión añadida o emociones que quizás sentías el primer año. Ahora lo que te preocupa es hacerlo bien aquí, para todo el mundo que viene a apoyarte. Ahora ya has demostrado durante muchos años que no hay presión ni nada que te impida hacerlo bien tras hacer muy buenos resultados en casa. Ahora quieres continuar haciéndolo así para hacer que todo el mundo disfrute el domingo por la tarde. El sábado empieza a ser importante. Aquí en Barcelona empieza a ser importante salir delante, en Mónaco mucho más y por tanto hay que empezar a pensar un poco más en el sábado. Quiero pensar que no traemos muchas mejoras pero confiando en que la carrera vaya bien. Lo importante aquí es cuidar los neumáticos, eso es mucho más importante que cualquier evolución que traigas".
Fernando Alonso finalizó diciendo que: "Tienes la experiencia de las primeras carreras y de los test invernales. Si vemos los datos que teníamos, que son los mismos de los que dispone Pirelli estaríamos rondando las cinco paradas o acabar sin neumáticos, por tanto, sí que tiene un cierto sentido el cambiar los neumáticos por el simple hecho de hacer que los equipos acaben la carrera. Va a ser muy muy parecido. Cambia el compuesto pero no la construcción. Las estimaciones son que puede durar una vuelta más que el antiguo duro, por tanto, no estamos hablando de un neumático que vaya a hacer una parada o algo así, así que los cambios son mínimos. Se ha hablado mucho más de lo que en realidad va a ser".
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