- Por la mañana Fernando Alonso logró la pole position definitiva y consiguió una impresionante victoria en el Gran Premio de Malasia sin ningún apuro en las 56 vueltas. El asturiano obtuvo la segunda victoria de su carrera deportiva en la Fórmula.1 y, además, es el primer español en ser líder del campeonato del mundo de Fórmula 1. Segundo quedó Jarno Trulli por delante de Nick Heidfeld.
- Las primeras vueltas del GP de Malasia no fueron, de todos modos, fáciles para Alonso. Su coche no se comportaba muy bien, pero aún así logró distanciarse poco a poco de Jarno Trulli, que estuvo siempre detrás de él salvo cuando fugazmente, las posiciones se intercambiaron en las paradas en boxes. Alonso se dedicó a controlar a distancia al italiano y a conservar su mecánica y sus neumáticos.
- También tuvo otro problema que era que su aparato para beber agua no funcionaba en las últimas vueltas y terminó la carrera totalmente sediento y decaído. Por este problema perdió más o menos 3 kilos y medio de peso.
- La situación es muy buena para Alonso en este inicio de campeonato, aunque también lo es para Renault, que se afianza en el primer puesto del campeonato de escuderías con 26 puntos, 14 más que Toyota. Y en el de pilotos, Fernando Alonso se pone líder con 16 unidades, seis más que Giancarlo Fisichella, que en Malasia no pudo sumar debido a su abandono donde estuvo involucrado Mark Webber.
- Al finalizar, este ha sido el resumen de Fernando Alonso, que viajaba hacia Europa esta misma noche: Ha sido una carrera muy interesante del punto de vista de los neumáticos, del motor, en la que nos tocó conservar y hacer una carrera inteligente, que es lo que necesitaba para ganar. Fue mas dura aún porque no pude beber agua. Parece que en los circuitos en donde necesitas beber agua el aparato no funciona, y esta vez tampoco he tenido agua, pero bueno, la victoria la veía tan cerca que me olvidaba de lo que podía estar sufriendo. Las últimas 15 o 20 vueltas se me hicieron largas, no por el cansancio en sí, sino por el peligro de una rotura del motor o algún problema con los neumáticos, así que iba con los dedos cruzados para que todo fuese bien.
- Esperábamos tener problemas en los neumáticos de atrás, pero quizás no tanto como los que tuvimos en las primeras vueltas, y en los pit stops bajamos un poco el ala de adelante, y quitamos presión en los neumáticos posteriores, y a partir de allí el coche se hizo un poco mas fácil de llevar. Al cruzar la meta fue una sensación fantástica. Cuando gané en Hungría fue como un sueño hecho realidad, pero aquí fue una victoria trabajada, una carrera inteligente, conservando los neumáticos, el motor, y los diez puntos en el campeonato que sabían a gloria. Es la primera vez que consigo ser líder del mundial, y no tiene mucha importancia porque faltan 17 carreras, pero el hecho de ser líder para mí es un sueño. El hecho de ser el primer español también me pone muy contento, ya que por desgracia nunca antes habíamos tenido a un piloto en un equipo grande, y yo he sido el primero en tener esta oportunidad. En el coche no iba muy cansado porque tampoco he tirado al máximo, e incluso las últimas vueltas han sido de mucho relax. Pero al bajar del coche la presión baja demasiado, y entonces cuando me bajé he tenido esta descoordinación en el cuerpo. Nos pasa en todos los circuitos pero aquí se incrementó un poco. He disfrutado mas de esta victoria que de la de Hungría.
- Las primeras vueltas del GP de Malasia no fueron, de todos modos, fáciles para Alonso. Su coche no se comportaba muy bien, pero aún así logró distanciarse poco a poco de Jarno Trulli, que estuvo siempre detrás de él salvo cuando fugazmente, las posiciones se intercambiaron en las paradas en boxes. Alonso se dedicó a controlar a distancia al italiano y a conservar su mecánica y sus neumáticos.
- También tuvo otro problema que era que su aparato para beber agua no funcionaba en las últimas vueltas y terminó la carrera totalmente sediento y decaído. Por este problema perdió más o menos 3 kilos y medio de peso.
- La situación es muy buena para Alonso en este inicio de campeonato, aunque también lo es para Renault, que se afianza en el primer puesto del campeonato de escuderías con 26 puntos, 14 más que Toyota. Y en el de pilotos, Fernando Alonso se pone líder con 16 unidades, seis más que Giancarlo Fisichella, que en Malasia no pudo sumar debido a su abandono donde estuvo involucrado Mark Webber.
- Al finalizar, este ha sido el resumen de Fernando Alonso, que viajaba hacia Europa esta misma noche: Ha sido una carrera muy interesante del punto de vista de los neumáticos, del motor, en la que nos tocó conservar y hacer una carrera inteligente, que es lo que necesitaba para ganar. Fue mas dura aún porque no pude beber agua. Parece que en los circuitos en donde necesitas beber agua el aparato no funciona, y esta vez tampoco he tenido agua, pero bueno, la victoria la veía tan cerca que me olvidaba de lo que podía estar sufriendo. Las últimas 15 o 20 vueltas se me hicieron largas, no por el cansancio en sí, sino por el peligro de una rotura del motor o algún problema con los neumáticos, así que iba con los dedos cruzados para que todo fuese bien.
- Esperábamos tener problemas en los neumáticos de atrás, pero quizás no tanto como los que tuvimos en las primeras vueltas, y en los pit stops bajamos un poco el ala de adelante, y quitamos presión en los neumáticos posteriores, y a partir de allí el coche se hizo un poco mas fácil de llevar. Al cruzar la meta fue una sensación fantástica. Cuando gané en Hungría fue como un sueño hecho realidad, pero aquí fue una victoria trabajada, una carrera inteligente, conservando los neumáticos, el motor, y los diez puntos en el campeonato que sabían a gloria. Es la primera vez que consigo ser líder del mundial, y no tiene mucha importancia porque faltan 17 carreras, pero el hecho de ser líder para mí es un sueño. El hecho de ser el primer español también me pone muy contento, ya que por desgracia nunca antes habíamos tenido a un piloto en un equipo grande, y yo he sido el primero en tener esta oportunidad. En el coche no iba muy cansado porque tampoco he tirado al máximo, e incluso las últimas vueltas han sido de mucho relax. Pero al bajar del coche la presión baja demasiado, y entonces cuando me bajé he tenido esta descoordinación en el cuerpo. Nos pasa en todos los circuitos pero aquí se incrementó un poco. He disfrutado mas de esta victoria que de la de Hungría.
| Pos | N� | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 56 | Ganador | 1 | 10 |
| 2 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 56 | +24.3 s | 2 | 8 |
| 3 | 8 | Nick Heidfeld | Williams-BMW | 56 | +32.1 s | 10 | 6 |
| 4 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 56 | +41.6 s | 11 | 5 |
| 5 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 56 | +51.8 s | 5 | 4 |
| 6 | 14 | David Coulthard | RBR-Cosworth | 56 | +72.5 s | 8 | 3 |
| 7 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | +79.9 s | 13 | 2 |
| 8 | 15 | Christian Klien | RBR-Cosworth | 56 | +80.8 s | 7 | 1 |
| 9 | 9 | Kimi R�ikk�nen | McLaren-Mercedes | 56 | +81.5 s | 6 | |
| 10 | 12 | Felipe Massa | Sauber-Petronas | 55 | +1 Vuelta | 14 | |
| 11 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | 54 | +2 Vueltas | 17 | |
| 12 | 18 | Tiago Monteiro | Jordan-Toyota | 53 | +3 Vueltas | 18 | |
| 13 | 21 | Christijan Albers | Minardi-Cosworth | 52 | +4 Vueltas | 19 | |
| Ret | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 49 | Neum�ticos | 12 | |
| Ret | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 36 | Colisi�n | 3 | |
| Ret | 7 | Mark Webber | Williams-BMW | 36 | Colisi�n | 4 | |
| Ret | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas | 26 | Trompo/salida de pista | 16 | |
| Ret | 3 | Jenson Button | BAR-Honda | 2 | Motor | 9 | |
| Ret | 4 | Anthony Davidson | BAR-Honda | 2 | Motor | 15 | |
| Ret | 20 | Patrick Friesacher | Minardi-Cosworth | 2 | Caja de cambios | 20 | |
