Albert Llovera regresa al Rally Dakar de la mano de PETRONAS Lubricants Spain. Tras dos años de ausencia, el andorrano volverá a competir en la carrera más dura del mundo a los mandos de uno de los cuatro camiones del potente Team PETRONAS De Rooy IVECO, candidato al triunfo en la categoría de camiones. Este viernes, la filial española de la marca de lubricantes y el piloto han presentado su nuevo proyecto en un acto celebrado en Barcelona.
Por noveno año consecutivo, PETRONAS Lubricants International e IVECO han unido esfuerzos para aspirar a todo en el próximo Rally Dakar. Para ello, el equipo abanderado de la marca italiana volverá a confiar en los lubricantes PETRONAS Urania, que aseguran fiabilidad, protección y el máximo rendimiento de los motores.
"Estoy muy ilusionado con mi regreso al Dakar y más aún, por hacerlo dentro de una estructura tan competitiva. Es una oportunidad grandiosa. Desde siempre he soñado con pilotar un camión del Team PETRONAS De Rooy IVECO y por fin podré hacerlo. Me siento orgulloso de conducir un vehículo tan potente y eso, más que una presión añadida, representa una motivación extra", ha asegurado un Albert Llovera que se encuentra ante uno de los retos más ambiciosos de su carrera deportiva.
El Team PETRONAS De Rooy IVECO, liderado por los holandeses Janus van Kasteren y Vick Versteijnen, sentará a Llovera al volante de un Iveco Powerstar Evo3, del que alaba sus características: "El camión trabaja como uno de producción, y cuenta con un chasis y una mecánica excepcionales. Se adapta perfectamente a mi estilo de pilotaje".
Llovera y sus compañeros de cabina, el copiloto Ferran Marco y el mecánico Marc Torres, ejercerán la labor de asistencia rápida dentro de la formación: "Los tres formamos un pack potente, de tres personas muy luchadoras. Nuestra función dentro del equipo será guardar las espaldas de Kasteren y Versteijnen, porque si alguno de los dos se despista o tiene algún problema, ahí estaré yo. Lo más positivo es que, antes de los test que hicimos en Marruecos, yo tenía la tarea de ser segundo mochilero, pero los entrenos fueron tan bien que el equipo me otorgó un rol superior, así que he pasado a ser primer mochilero. De este modo, en lugar de cargar los 400 o 500 kilos de recambios que estaba previsto, sólo tendré que llevar unos 300 kilos. Estoy muy agradecido de que hayan apostado por mí, y quiero devolverles esa confianza. Mi objetivo será rodar lo más cerca posible de los dos camiones principales y contribuir a luchar por el triunfo".
Llovera será uno de los pocos corredores en la línea de salida de Arabia Saudí que habrá competido antes en África y Sudamérica, aunque ese plus de experiencia no le resta cautela a la hora de afrontar el nuevo reto: "Nos esperan muchos kilómetros contra el cronómetro en un terreno desconocido, pero si soy sincero, no me obsesiono con ello. Es mi táctica habitual: asumir lo que tenga que venir sin agobiarme. Intentaré disfrutar del recorrido, aunque yendo lo más rápido posible".
Afectado por una lesión medular como consecuencia de un accidente de esquí, el andorrano estrenará en este Dakar unos nuevos mandos en su Iveco Powerstar. Por primera vez, sustituirá el acelerador mecánico por uno de tipo electrónico, cuyo mando será de mayor tamaño para proporcionarle más puntos de apoyo con las dos manos, la única parte del cuerpo que utiliza para guiar el vehículo. "Ello me dará la oportunidad de seguir creciendo como piloto", ha reconocido.
Durante la presentación, el andorrano ha explicado cómo será su día a día en el campamento del Dakar, donde contará con varios dispositivos para facilitarle la vida, como una cama especial con doble colchón (uno de carbono), una moto eléctrica que se acopla a su silla de ruedas para permitirle moverse con mayor autonomía y un sistema de poleas para subir y bajar del camión Iveco. "Cuando acaba la etapa, empieza otro Dakar para mí y que solo vivo yo".
Los casi 8.000 kilómetros del próximo Dakar, el primero de la historia en Arabia Saudí, requerirán de soluciones tecnológicas de vanguardia. Lograr el máximo rendimiento en los extremos recorridos previstos por la organización llevarán al límite la mecánica en competición. La exigencia de la prueba obligará a poner especial atención en la gestión de los fluidos, en busca de la máxima fiabilidad, la protección de los motores y, en consecuencia, de una mayor eficiencia y rendimiento. Los lubricantes PETRONAS Urania son la solución oficial del equipo PETRONAS De Rooy Iveco y opción preferente en la gama de vehículos comerciales ligeros y pesados de Iveco.
Durante este 2019, la compañía malaya ha lanzado con éxito dos nuevos lubricantes de la gama PETRONAS Urania para vehículos pesados, el 5000 LS-FE 5W-30 y el 3000 LS 10W-30. Ambos están formulados con ViscGuard", tecnología que protege eficazmente el motor de la acumulación de depósitos, evita el desgaste abrasivo y previene la oxidación para un rendimiento constante. La gama de productos Urania está diseñada especialmente para su uso en vehículos comerciales, con el objetivo de poner al alcance de todo el mundo la experiencia y tecnología usada en las condiciones más extremas.
Por noveno año consecutivo, PETRONAS Lubricants International e IVECO han unido esfuerzos para aspirar a todo en el próximo Rally Dakar. Para ello, el equipo abanderado de la marca italiana volverá a confiar en los lubricantes PETRONAS Urania, que aseguran fiabilidad, protección y el máximo rendimiento de los motores.
"Estoy muy ilusionado con mi regreso al Dakar y más aún, por hacerlo dentro de una estructura tan competitiva. Es una oportunidad grandiosa. Desde siempre he soñado con pilotar un camión del Team PETRONAS De Rooy IVECO y por fin podré hacerlo. Me siento orgulloso de conducir un vehículo tan potente y eso, más que una presión añadida, representa una motivación extra", ha asegurado un Albert Llovera que se encuentra ante uno de los retos más ambiciosos de su carrera deportiva.
El Team PETRONAS De Rooy IVECO, liderado por los holandeses Janus van Kasteren y Vick Versteijnen, sentará a Llovera al volante de un Iveco Powerstar Evo3, del que alaba sus características: "El camión trabaja como uno de producción, y cuenta con un chasis y una mecánica excepcionales. Se adapta perfectamente a mi estilo de pilotaje".
Llovera y sus compañeros de cabina, el copiloto Ferran Marco y el mecánico Marc Torres, ejercerán la labor de asistencia rápida dentro de la formación: "Los tres formamos un pack potente, de tres personas muy luchadoras. Nuestra función dentro del equipo será guardar las espaldas de Kasteren y Versteijnen, porque si alguno de los dos se despista o tiene algún problema, ahí estaré yo. Lo más positivo es que, antes de los test que hicimos en Marruecos, yo tenía la tarea de ser segundo mochilero, pero los entrenos fueron tan bien que el equipo me otorgó un rol superior, así que he pasado a ser primer mochilero. De este modo, en lugar de cargar los 400 o 500 kilos de recambios que estaba previsto, sólo tendré que llevar unos 300 kilos. Estoy muy agradecido de que hayan apostado por mí, y quiero devolverles esa confianza. Mi objetivo será rodar lo más cerca posible de los dos camiones principales y contribuir a luchar por el triunfo".
Llovera será uno de los pocos corredores en la línea de salida de Arabia Saudí que habrá competido antes en África y Sudamérica, aunque ese plus de experiencia no le resta cautela a la hora de afrontar el nuevo reto: "Nos esperan muchos kilómetros contra el cronómetro en un terreno desconocido, pero si soy sincero, no me obsesiono con ello. Es mi táctica habitual: asumir lo que tenga que venir sin agobiarme. Intentaré disfrutar del recorrido, aunque yendo lo más rápido posible".
Durante la presentación, el andorrano ha explicado cómo será su día a día en el campamento del Dakar, donde contará con varios dispositivos para facilitarle la vida, como una cama especial con doble colchón (uno de carbono), una moto eléctrica que se acopla a su silla de ruedas para permitirle moverse con mayor autonomía y un sistema de poleas para subir y bajar del camión Iveco. "Cuando acaba la etapa, empieza otro Dakar para mí y que solo vivo yo".
Los casi 8.000 kilómetros del próximo Dakar, el primero de la historia en Arabia Saudí, requerirán de soluciones tecnológicas de vanguardia. Lograr el máximo rendimiento en los extremos recorridos previstos por la organización llevarán al límite la mecánica en competición. La exigencia de la prueba obligará a poner especial atención en la gestión de los fluidos, en busca de la máxima fiabilidad, la protección de los motores y, en consecuencia, de una mayor eficiencia y rendimiento. Los lubricantes PETRONAS Urania son la solución oficial del equipo PETRONAS De Rooy Iveco y opción preferente en la gama de vehículos comerciales ligeros y pesados de Iveco.
Durante este 2019, la compañía malaya ha lanzado con éxito dos nuevos lubricantes de la gama PETRONAS Urania para vehículos pesados, el 5000 LS-FE 5W-30 y el 3000 LS 10W-30. Ambos están formulados con ViscGuard", tecnología que protege eficazmente el motor de la acumulación de depósitos, evita el desgaste abrasivo y previene la oxidación para un rendimiento constante. La gama de productos Urania está diseñada especialmente para su uso en vehículos comerciales, con el objetivo de poner al alcance de todo el mundo la experiencia y tecnología usada en las condiciones más extremas.
