José Calderín y el Renault 5 GT Turbo viven su temporada más viajera con una primera salida a Tenerife, en esta ocasión, en la Subida de Palo Blanco.
Los objetivos que llevaba el equipo desde Gran Canaria eran claros: un Top10 y dar la batalla con los Renault 5 GT Turbo más rápidos.
El viernes, el equipo llegaba a la isla del Teide y rumbo a las verificaciones técnicas y administrativas donde ya fueron notables las primeras muestras de cariño y agradecimiento al piloto grancanario por su visita al provincial de montaña de Tenerife.
Ya en la jornada del sábado, en la manga de entrenamientos se situaba detrás del Renault 5 GT Turbo de Gabriel Quintero a tan solo 0"033 y desde el equipo se comenzaba a analizar la carrera y a buscar el margen de mejora. Fue en la primera carrera de la montaña tinerfeña cuando el tiempo fue muy destacado logrando estar más de 6 segundos por encima del principal contrincante, para sorpresa, principalmente en el propio equipo. La mejoría de tiempos fue superior a los 8 segundos entre la manga de entrenamientos y la primera oficial. Ahora, en la última de las mangas es cuando la mejoría fue aproximadamente de 0,4 segundos y, con ello, se situaba en la séptima plaza de la general a más de un segundo del octavo clasificado y a algo más de dos segundos del Ford Fiesta R5 de Félix Brito que fue el sexto clasificado.
Con todo ello, el equipo insignia de la montaña en las filas de ProAuto Competición volvió a ser el Renault 5 GT Turbo mejor clasificado de todos y primero de la clase 5A.
Los objetivos que llevaba el equipo desde Gran Canaria eran claros: un Top10 y dar la batalla con los Renault 5 GT Turbo más rápidos.
El viernes, el equipo llegaba a la isla del Teide y rumbo a las verificaciones técnicas y administrativas donde ya fueron notables las primeras muestras de cariño y agradecimiento al piloto grancanario por su visita al provincial de montaña de Tenerife.
Ya en la jornada del sábado, en la manga de entrenamientos se situaba detrás del Renault 5 GT Turbo de Gabriel Quintero a tan solo 0"033 y desde el equipo se comenzaba a analizar la carrera y a buscar el margen de mejora. Fue en la primera carrera de la montaña tinerfeña cuando el tiempo fue muy destacado logrando estar más de 6 segundos por encima del principal contrincante, para sorpresa, principalmente en el propio equipo. La mejoría de tiempos fue superior a los 8 segundos entre la manga de entrenamientos y la primera oficial. Ahora, en la última de las mangas es cuando la mejoría fue aproximadamente de 0,4 segundos y, con ello, se situaba en la séptima plaza de la general a más de un segundo del octavo clasificado y a algo más de dos segundos del Ford Fiesta R5 de Félix Brito que fue el sexto clasificado.
